香港启德机场

1925-1998年营运，视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑。启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞行员需要定位地面某处，来做着陆参照。

启德机场也缺乏应急领域,这使它发生了14挑战事故发生。玩最难忘的1993年,飞机跑道上滑过,海湾浅水降落在香港,虽然没有人员伤亡,但对机场的风险警告。1998年,香港的新机场,停止使用启德机场。

法国高雪维尔机场

1961年启用，海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上。高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5度。

这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道。

西班牙直布罗陀机场

二战期间运营，和皇家空军基地共同使用、禁飞区、公路穿过跑道。直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫着地中海的入口，但其为英国所有而不是西班牙。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气，岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流，给降落造成很大困难。

直布罗陀机场本身就有悖常理，最不符合逻辑的地方就是一条四车道公路直接从跑道中间穿过。每次有飞机飞入，机场工作人员就会将障碍物放在公路上，以此来阻止交通。这样一来就会产生交通堵塞，尤其是军方在直布罗陀有活动的时候。